Polskie Linie Kolejowe S.A. z pełną odpowiedzialnością, najwyższą determinacją oraz troską o mieszkańców dążą do bezpiecznego i zgodnego z obowiązującym prawem zakończenia budowy tunelu w Łodzi, przy jednoczesnym zapewnieniu transparentności działań oraz solidarnej współpracy w granicach wyznaczonych obowiązującym prawem oraz umowami zawartymi w ramach Prawa
Budowa linii średnicowej w Łodzi to nie tylko 5 tuneli, które połączą Dworzec Fabryczny ze stacjami Kaliska i Żabieniec, ale również 3 podziemne przystanki osobowe: Łódź Koziny, Łódź Polesie i Łódź Śródmieście. Najbardziej zaawansowane prace są na Polesiu, gdzie na głębokości 24 metrów powstały już
W piątek, 29 listopada mniejsza tarcza TBM Faustyna zakończyła drążenie czwartego tunelu jednotorowego między Kozinami a Kaliską na trasie podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec. Tarcza wyprzedziła harmonogram o blisko 2 miesiące. Wykonane tunele połączą stacje Łódź Kaliską i Łódź Żabieniec z
fot. wojsko Operator koparki pracującej na placu budowy tunelu średnicowego w Łodzi – w rejonie ulicy Włókniarzy – zauważył leżące w ziemi dwa niewybuchy. Natychmiast poinformował służby. Najprawdopodobniej są to miny z okresu II wojny światowej. Z powodu znalezienia niewybuchów, wstrzymany został w obu kierunkach ruch pociągów
W Łodzi jest realizowana jedna z największych inwestycji w kraju - budowa tunelu pod Łodzią. Inwestycja jest w kluczowej fazie. Tarcza wiercąca tunel przechodzi pod Śródmieściem. Lokatorzy kamienic znajdujących się nad maszyną drążącą na czas prac nie mogą przebywać w budynkach. Budynki, pod którymi przechodzi maszyna
Tarcza TBM „Katarzyna” drąży pod ściśle zabudowanym centrum Łodzi. Na trasie prac zawaliła się jedna ze ścian kamienicy przy al. 1 Maja 23, uszkodzona została także kamienica przy ul. Próchnika 44. Na miejscu pracuje sztab kryzysowy złożony z przedstawicieli wykonawcy, PKP PLK i Miasta. W kamienicy
O zawalonej kamienicy przy al.1 Maja 23 mówi cała Polska. Łodzianie, obserwujący prace przy drążeniu tunelu pod ziemią, boją się, że w centrum miasta mogą runąć kolejne kamienice. Stanowisko PLK SA Po zakończonym posiedzeniu sztabu kryzysowego ustalono rozszerzenie zakresu katastrofy budowlanej o tylną oficynę kamienicy przy
W piątek, 28 czerwca mniejsza maszyna TBM przebiła ścianę podziemnego przystanku Łódź Koziny szybciej niż zakładał harmonogram, który przewidywał zakończenie drążenia trzeciego tunelu jednotorowego na podziemnej trasie Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec w lipcu. Tym samym TBM Faustyna wykonała trzy czwarte swojej pracy. Do
21 czerwca TBM Katarzyna wznowiła drążenie tunelu, który połączy Dworzec Fabryczny ze stacjami Kaliska i Żabieniec. TBM wyruszył z bloku postojowego, który znajduje się w najgłębszym punkcie tunelu tj. 26 m pod ziemią. Inwestycja otworzy aglomerację łódzką na nowe połączenia dalekobieżne, regionalne i podmiejskie. Najważniejsze
TBM Faustyna na półmetku drążenia trzeciego tunelu między Żabieńcem a Kozinami Mniejsza maszyna TBM Faustyna wydrążyła już połowę trzeciego jednotorowego tunelu, który połączy stację Łódź Żabieniec z przystankiem Koziny. Na przystankach Koziny, Polesie i Śródmieście kontynuowane są roboty podziemne. Inwestycja otworzy aglomerację łódzką na nowe
