Velo Warta! Rowerem nie tylko przez powiat poddębicki

W naszym regionie powstać mają nowe ścieżki rowerowe o łącznej długości ponad 200 km!

Ruszamy w trasę śladem przyszłej Velo Warty, jednej z ważniejszych tras rowerowych, które mogą w najbliższych latach wpłynąć na zmianę podróżowania po regionie. To nie jest zwykła przejażdżka ani turystyczna wycieczka. To nasze kolejne spojrzenie na przyszłą trasę rowerową.

To właśnie nad innym modelem podróżowania pracują dziś samorządowcy i projektanci tras, chcą aby codzienne przemieszczanie się po regionie było łatwiejsze, bezpieczniejsze i bardziej dostępne. Dziś ta trasa jeszcze nie istnieje w pełnym wymiarze. Są odcinki planowane, są wały przeciwpowodziowe, są polne drogi i miejsca, które dopiero czekają na wykorzystanie ich potencjału. Ale właśnie w takich przestrzeniach zaczyna się największa transformacja; zanim pojawi się infrastruktura, pojawia się wizja.

Velo Warta ma być czymś więcej niż tylko szlakiem rowerowym. To element większego systemu, który ma łączyć codzienne życie mieszkańców z nowoczesną mobilnością. Trasa ma ułatwiać dojazdy do pracy, szkoły, urzędów czy stacji kolejowych, spajając mniejsze miejscowości z większymi ośrodkami regionu. Jednocześnie projekt otwiera region na turystykę rowerową. Dolina Warty to nie tylko przestrzeń komunikacyjna, ale także wyjątkowy krajobraz przyrodniczy i kulturowy. Rzeka, nadwarciańskie łąki, zmieniające się pejzaże i miejsca, które często mijamy bez zatrzymania, to wszystko istnieje tuż obok.

Wzdłuż przyszłej trasy znajdują się również miejsca pamięci, w tym pomniki bohaterów walk nad Wartą z wojny obronnej 1939 roku. To ważne punkty, które nadają tej trasie dodatkowy wymiar: nie tylko przyrodniczy i użytkowy, ale także historyczny Istotnym założeniem projektu jest także integracja różnych form transportu.

Rower ma tu łączyć się z koleją, szczególnie z Łódzką Koleją Aglomeracyjną, co pozwoli na wygodne planowanie podróży bez konieczności korzystania z samochodu.

Velo Warta oczywiście nie powstanie na przestrzeni roku, ale to proces już się rozpoczął, od rozmów z samorządami, przez współpracę z instytucjami takimi jak Wody Polskie, Lasy Państwowe czy PKP PLK, aż po przygotowanie dokumentacji i pierwsze prace projektowe. Projekt zakłada tworzenie spójnej, bezpiecznej i wygodnej infrastruktury budowanej według jednolitych standardów, tak aby mogły korzystać z niej osoby w różnym wieku i o różnych potrzebach.

Perspektywa realizacji polityki rozwoju mobilności rowerowej została rozpisana na najbliższe 10 lat. To ambitny plan, ale już dziś widać konkretne działania i kolejne etapy przygotowań do inwestycji np. trwają roboty związane z budową infrastruktury rowerowej m.in. w Zduńskiej Woli oraz na odcinku Zelów–Bełchatów. Równolegle prowadzone są prace projektowe dla kolejnych połączeń, w tym tras łączących Łódź z Pabianicami, Łaskiem, Zgierzem, Konstantynowem Łódzkim czy Tomaszowem Mazowieckim. Projektowana jest także trasa rowerowa między Brzezinami a Koluszkami.

Jeszcze przed wakacjami planowane jest ogłoszenie przetargów dla kluczowych tras o znaczeniu krajowym, w tym Velo Warty, Velo Pilicy oraz połączenia Łódź–Mazowsze. To również część większej zmiany, która w przyszłości może całkowicie odmienić sposób poruszania się po województwie łódzkim. Dziś to dopiero początek tej drogi. W krajobrazie, w którym wciąż dominują pola coraz wyraźniej zarysowuje się też przyszła sieć mobilności rowerowej regionu.

Agnieszka Lubiatowska, foto: Piotr Wajman/lodzkie.pl